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在協會的網站上看到一個問題如下：
這個問題很有趣。
雖然我不知道正確的答案是什麼，但還是照字面解釋來說明。
先從被動防禦來說明。
所謂被動防禦應該指的是自身保護措施。
在人身部品的部份，一般指的就是安全帽。
若有玩林道或下坡車還會增加護肘和護膝。
下坡車的安全帽也會改成全罩式。
在車身部品的部份，一般視騎的路況決定車種。
如一般路面、自行車道使用普通的自行車。
長途旅行使用結構穩固的長途旅行車。
野地或林道使用全避震車。
下坡賽道使用前避震行程超長的下坡車。
夜間騎乘加裝前後車燈等。
再來說明主動防禦。
所謂主動防禦應該指的是安全習慣或行為。
自行車基本上是一種空間移動用的交通工具。
速度比人跑步還快，但比動力車輛還慢。
人體的骨架結構與反應能力出自長時間的演化。
演化的目地在於達成自然繁衍所需獲取食物的能力。
因此所有比人的速度還快或非自然的交通工具全部都有一個盲點。
就是人體的反應速度不及狀況發生所應具備的反應速度。
此外，當發生各類狀況如車禍，人體的天然結構如皮膚、肌肉、骨架等不足以適當保護自己。
因此有必要採取適當的安全習慣或行為來預防災難發生。
接下來說明安全習慣或行為。
第一是安全操作自行車。
1. 不用的車種採用的姿勢不同，如短時間騎乘的淑女車、童車、通勤車的車座較低也較寬，應採取坐姿。旅行車、登山車、公路車車座較高較窄讓兩腿完全伸展讓力量 完整輸出在車輛推進上，必須練習正確上下車，此外騎公路車為減低風阻，當速度大於17公里以上應將身體角度壓低。另外，長途騎車應適當變換姿勢避免肌肉彊 硬，或作好暖身運動、按摩讓肌肉保持柔軟有彈性。正確的姿勢可以幫助有效運用自行車也可以在路況有異時足以應變。
2. 正確煞車也是很重要的一件事，大部份的意外出現在煞車失誤。煞車時應以後煞為主，前煞為輔。習慣用右手的人，後煞應裝在右手，因為右手反應較快，當兩手同時煞車時，不會先壓到前煞而摔車。左撇子則應將後煞裝在左手。使用V煞夾器在天雨時煞車力量減弱應及早煞車。
3. 勿錯誤使用變速車，尤其是衹想練腿力的初學者，變速往往設得過重。長時間騎乘除了獲得蘿蔔腿的醜線條外，更容易因施力不當產生拉傷的情形。正確的作法是以輕踏的變速維持每分鐘70下以上快的踩踏數。除了可以長時間騎乘外，還可以維持腿部線條，更不會造成肌肉受傷。
4. 身體的能量輸出需要氧氣，因此要學習調整呼吸，促進心肺運作，避免缺氧沒力造成應變不及或事故發生。
第二是保持安全空間。
1. 不論任何車種都應保持安全車距。主要的原因即在人體的反應速度不及於超過體能的速度。第一要充分瞭解煞停時間，如看到狀況，想到煞車，手開始動作到完全煞 停要3秒鐘，當然天雨路滑要更久。而時速在20K/hr下3秒鐘會行駛16.7公尺。因此，當時速在20K/hr下與前車應保持16.7公尺，若前車就地 發生事故才有足夠距離安全煞停。當然車速愈快，安全距離愈要拉長。如何判定安全距離？剛開始練習時，以前車車尾通過某路標如電線桿，開始讀秒到自身車頭剛好抵達為安全距離，若提早抵達應拉開距離，相反則可拉近距離。經常練習熟悉之後自然會依車速調整適當的車距。
2. 選擇安全動線所需的空間。一般的道路交通安全法規會規範快速車在內側車道，而慢速車在外側車道，避免同時運用同一車道產生擁擠及事故發生。自行車屬慢速車應使 用外側車道，一般也多為慢車道。由於自行車屬於人力車，除比牛車快外，概比所有的動力車輛為慢，應使用車道的最外側。但是應考慮最外側車道的阻礙並避往較 內的車道，如路上的異物、石塊，還有正要啟動及停駛的車輀。若停住的車輀有人應避開車門的距離。在避往內側車道應注意後方來車，可以的話運用後視鏡會是一 個良方。若遇到大阻礙，如道路縮減或公車靠站，應停下確認後方安全再行進。此外，在日本、英系國家行車應靠左，避免與逆向車發生事故。
3. 禮讓安全空間。在慢車道上騎車，在車多的狀況下，應保持動力機車通過所需的空間讓道騎車，避免自身成為車流路障。尤其車隊行進時容易發生這種現象，應自我 約束。在自行車道上，若僅一個車道寬，應保持會車及後方快車超車空間，勿併排行進。若有聊天的需求，請放大聲音或善用通訊器材不然請閉口到休息處再談。在 山路、隧道及窄的雙向道上車隊行進時，前後各車間應留下動力車輛尤其是大卡車間隔超車所需的行進空間，約在100至150公尺。讓較快的動力車輀得以安全 的一一超車避免事故發生。
4. 遵守交通安全規則，嚴格自律遵守交通安全規則，到養成習慣遵守交通安全規則，以至於能下意識反射性的遵守交通安全規則。交通安全規則的設計不衹是路權的分 配更是杜絕或減少交通意外事故發生。身為有智慧的人更應遵守這樣的法則。而且衹要是用路人，不論行人、自行車、機車、汽車的駕駛都應遵守。行人、自行車駕 駛並非不用考駕照不必擔心駕照失效就可以不遵守。尤其車隊亦若是，在可能遇到叉路、紅綠燈的場合，車隊應自行研擬接續的方案而不是違規擅闖亂行影響其他守 法的用路人。遵守交通安全規則、尤其在體能不濟、路況不佳、天雨之下更能保障自身及其他用路人的安全。
「想請問有關自行車安全的問題：
您好!~我想請問不知道是否有聽過自行車的主動式防禦和被動式防禦的名詞呢? 我想要請問關於這兩個名詞的定義是什麼?
有人知道嘛?? 謝謝!!~~」
有人知道嘛?? 謝謝!!~~」
這個問題很有趣。
雖然我不知道正確的答案是什麼，但還是照字面解釋來說明。
先從被動防禦來說明。
所謂被動防禦應該指的是自身保護措施。
在人身部品的部份，一般指的就是安全帽。
若有玩林道或下坡車還會增加護肘和護膝。
下坡車的安全帽也會改成全罩式。
在車身部品的部份，一般視騎的路況決定車種。
如一般路面、自行車道使用普通的自行車。
長途旅行使用結構穩固的長途旅行車。
野地或林道使用全避震車。
下坡賽道使用前避震行程超長的下坡車。
夜間騎乘加裝前後車燈等。
再來說明主動防禦。
所謂主動防禦應該指的是安全習慣或行為。
自行車基本上是一種空間移動用的交通工具。
速度比人跑步還快，但比動力車輛還慢。
人體的骨架結構與反應能力出自長時間的演化。
演化的目地在於達成自然繁衍所需獲取食物的能力。
因此所有比人的速度還快或非自然的交通工具全部都有一個盲點。
就是人體的反應速度不及狀況發生所應具備的反應速度。
此外，當發生各類狀況如車禍，人體的天然結構如皮膚、肌肉、骨架等不足以適當保護自己。
因此有必要採取適當的安全習慣或行為來預防災難發生。
接下來說明安全習慣或行為。
第一是安全操作自行車。
1. 不用的車種採用的姿勢不同，如短時間騎乘的淑女車、童車、通勤車的車座較低也較寬，應採取坐姿。旅行車、登山車、公路車車座較高較窄讓兩腿完全伸展讓力量 完整輸出在車輛推進上，必須練習正確上下車，此外騎公路車為減低風阻，當速度大於17公里以上應將身體角度壓低。另外，長途騎車應適當變換姿勢避免肌肉彊 硬，或作好暖身運動、按摩讓肌肉保持柔軟有彈性。正確的姿勢可以幫助有效運用自行車也可以在路況有異時足以應變。
2. 正確煞車也是很重要的一件事，大部份的意外出現在煞車失誤。煞車時應以後煞為主，前煞為輔。習慣用右手的人，後煞應裝在右手，因為右手反應較快，當兩手同時煞車時，不會先壓到前煞而摔車。左撇子則應將後煞裝在左手。使用V煞夾器在天雨時煞車力量減弱應及早煞車。
3. 勿錯誤使用變速車，尤其是衹想練腿力的初學者，變速往往設得過重。長時間騎乘除了獲得蘿蔔腿的醜線條外，更容易因施力不當產生拉傷的情形。正確的作法是以輕踏的變速維持每分鐘70下以上快的踩踏數。除了可以長時間騎乘外，還可以維持腿部線條，更不會造成肌肉受傷。
4. 身體的能量輸出需要氧氣，因此要學習調整呼吸，促進心肺運作，避免缺氧沒力造成應變不及或事故發生。
第二是保持安全空間。
1. 不論任何車種都應保持安全車距。主要的原因即在人體的反應速度不及於超過體能的速度。第一要充分瞭解煞停時間，如看到狀況，想到煞車，手開始動作到完全煞 停要3秒鐘，當然天雨路滑要更久。而時速在20K/hr下3秒鐘會行駛16.7公尺。因此，當時速在20K/hr下與前車應保持16.7公尺，若前車就地 發生事故才有足夠距離安全煞停。當然車速愈快，安全距離愈要拉長。如何判定安全距離？剛開始練習時，以前車車尾通過某路標如電線桿，開始讀秒到自身車頭剛好抵達為安全距離，若提早抵達應拉開距離，相反則可拉近距離。經常練習熟悉之後自然會依車速調整適當的車距。
2. 選擇安全動線所需的空間。一般的道路交通安全法規會規範快速車在內側車道，而慢速車在外側車道，避免同時運用同一車道產生擁擠及事故發生。自行車屬慢速車應使 用外側車道，一般也多為慢車道。由於自行車屬於人力車，除比牛車快外，概比所有的動力車輛為慢，應使用車道的最外側。但是應考慮最外側車道的阻礙並避往較 內的車道，如路上的異物、石塊，還有正要啟動及停駛的車輀。若停住的車輀有人應避開車門的距離。在避往內側車道應注意後方來車，可以的話運用後視鏡會是一 個良方。若遇到大阻礙，如道路縮減或公車靠站，應停下確認後方安全再行進。此外，在日本、英系國家行車應靠左，避免與逆向車發生事故。
3. 禮讓安全空間。在慢車道上騎車，在車多的狀況下，應保持動力機車通過所需的空間讓道騎車，避免自身成為車流路障。尤其車隊行進時容易發生這種現象，應自我 約束。在自行車道上，若僅一個車道寬，應保持會車及後方快車超車空間，勿併排行進。若有聊天的需求，請放大聲音或善用通訊器材不然請閉口到休息處再談。在 山路、隧道及窄的雙向道上車隊行進時，前後各車間應留下動力車輛尤其是大卡車間隔超車所需的行進空間，約在100至150公尺。讓較快的動力車輀得以安全 的一一超車避免事故發生。
4. 遵守交通安全規則，嚴格自律遵守交通安全規則，到養成習慣遵守交通安全規則，以至於能下意識反射性的遵守交通安全規則。交通安全規則的設計不衹是路權的分 配更是杜絕或減少交通意外事故發生。身為有智慧的人更應遵守這樣的法則。而且衹要是用路人，不論行人、自行車、機車、汽車的駕駛都應遵守。行人、自行車駕 駛並非不用考駕照不必擔心駕照失效就可以不遵守。尤其車隊亦若是，在可能遇到叉路、紅綠燈的場合，車隊應自行研擬接續的方案而不是違規擅闖亂行影響其他守 法的用路人。遵守交通安全規則、尤其在體能不濟、路況不佳、天雨之下更能保障自身及其他用路人的安全。
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