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| 20080712８８節專案探路 |
呃！不是啦！言歸正傳，重新正本清源。我覺得我們要深刻暸解身為一個好丈夫、好爸爸背後努力的向上與艱辛的流汗才是我們這次出來騎車的主題。所以這次我們要努力的騎上「巴」拉卡公路體驗上山的辛苦，並在日曬之下汗水淋灕的騎到「八」里左岸，這才能真正體會爸爸的偉大。嘩！說的真好聽！拍拍手！
咳咳！繼續再廢話一下。古諺有云：「仁者樂山，智者樂水。」所以這一天我們不僅要當一個仁者騎車上山，也要當一個智者騎車親水。如此遊山玩水才是人生的一大樂事。啊！洩底了！根本就衹是要騎車出來玩的嘛！
先看一下騎車計畫：
捷運北投站→陽明山→竹子湖賞花午餐→巴拉卡公路（百拉卡公路）→大屯山自然公園→北新庄→捷運紅樹林站→八里左岸→十三行博物館喝咖啡→八里左岸→關渡→捷運北投站（65公里）
唔！如果要像上回來去養金蛋一樣騎，到竹子湖可能會太早喔！而且路線重複也似乎有點兒無趣。嘿嘿嘿！不如就來繞一下路，挑戰一下刺激的陡坡騎不同的東昇路到陽明山。咦！既然從陽明山的後山騎進去，不如就再騎陽明書屋這條路避開超陡的第二停車場路線。這個想法不錯吧！
捷運北投站
這次7月12日的探勘日很難得與活動日7月26日同樣是星期六，也同樣是剛下班就上路的狀況。可以很確實的檢驗這樣的騎車計畫是否可行。8點15分先騎到捷運石牌站，8點30分再騎到捷運北投站集合出發。位置同樣在北投站出口右方過馬路的圓形廣場。先到的人可以在此先用早餐。
北投公園
一開始的路線也與上回一樣，騎光明路先輕鬆上一個緩坡再下到捷運新北站前的北投公園。這裡會照一張出發的團體照。接下來到巴拉卡公路的二子坪高點都是上坡路，所以前叉有避震鎖定的車建議在此先鎖定比較不會浪費上坡的體力。同時把手降下離地面近重心向前也有利於上坡騎車。
硫磺谷
接下來在捷運新北站旁的大路口右轉上山的泉源路。下一個路口不右轉較陡的新民路。上回小薛沒有充分熱身，一騎到這裡就開始軟腳了。這次一直騎較緩路長的泉源路，在與新民路會合的下一個路口左轉「陽明山國家公園（東昇路）」。沒多久可以到達硫磺谷地熱景觀區。
這裡有特殊的地熱景觀加上設有涼亭和流動廁所以設為一個休息點。上回是在右上方路旁的涼亭往下看，這回是在底部。騎到這兒發現有蠻多人在此休息野餐。
東昇路
再接著要騎到三角形圓環的東昇路口。東昇路在陽明山一帶的公路中算是陡的路。以前我衹敢往下騎沒想過要往上騎。實際上我上坡騎到過髮夾彎後時，已經換到最低的齒輪比了。不過因為沒有變得更陡，還是輕鬆騎了上去。
引用一個介紹東昇路的影片：
在陡坡的上端是三叉路口，要右轉。再來到泉源國小的路比較緩些。過了泉源國小到頂湖的路又會比較陡。這一帶的展望很好，想拍照的人就拍吧！之後幾乎都是平路到陽明公園入口。
陽明公園入口
以前進公園要收費，所以右側有收票亭。現在不用收費，所以東昇路變成到陽金公路的替代路線。在收票亭對面有一條小路。這條小路就是陽明山地區最陡的青春嶺路，坡度大約在13%。可以直通竹子湖。我們在入口這裡集結再出發。
花鐘
沒多久就到陽明公園的收費停車場。在這裡必須左轉進去。單車不收費，事實上我們也衹會在花鐘前休息一下。這一帶就是俗稱陽明山後山公園的陽明公園。上回從紗帽路騎到的第一個公園便是前山公園。
陽明書屋
接下來從花鐘旁的路往上騎。這條路是一條連續髮夾彎的路，也是一條陡的路，我也是將齒輪比放到最低騎上去。此外，這條路除了在鋪柏油的工程車外，管制車輛通過，因此現在是一條步道，路上會有許多遊園健行的登山客。雖然路陡，但是除了東昇路口一小段會曬到太陽外，其他路段都有樹蔭，所以騎起來還蠻舒服的。預計在出了管制路口的陽明書屋遊客服務站前休息。遊客服務站內有廁所可以使用。
竹子湖
經過一小段的路可以接到陽金公路。在路口左轉沒多久可以到達竹子湖路口，一樣在派出所前休息集結。對面設有觀景台可以照像。接著便騎進竹子湖啦！預計繞竹子湖一圈，過了竹子湖湖田國小後的路口先右轉，一路可以騎到竹子湖的上方，再騎過熱鬧的觀光區到下方的午餐點──發現生活園藝餐廳。
這間的餐廳有室內及室外區，旁有小溪拱橋，四週圍種有海芋。不過已經過了花季，所以衹有個位數的海芋綻放。另一個向日葵花季要到9月，所以現在沒什麼盛開的花圃可以參觀。呃！隱約中四週似乎出現了拳頭。現在淡季人比較少嘛！所以連位子都不用預定。各位不要生氣啦！
巴拉卡公路
用完餐休息後，便騎出竹子湖。在陽金公路高點停車場前的路口左轉便是巴拉卡公路。巴拉卡公路比較窄，偶有車輛通行，要稍加注意。路旁設有觀景台，往下可以看竹子湖全景，往前是台北盆地，左側是小油坑和七星山（1,120m），右側是大屯山（1,092m）。
這條編號101甲縣道的巴拉卡公路又叫作百拉卡公路。為什麼叫作巴拉卡？和北投地名起源不一樣，絕不是源自於凱達格蘭族（Ketagalan）的稱呼。而是同三重、六張犂一樣是閩南語轉音而來。公路會經過百六戛和車埕兩個地方，兩者之間有一條古道叫作百六砌古道，最初在公元1816年（清嘉慶二十一年）闢建時有162階用筆筒樹作成的階梯，所以車埕聚落的人稱上方的聚落為百六砌（閔南語）。到了日領時期轉稱作百六戛。在施作101甲縣道時，直接從口語音譯而稱為巴拉卡公路。
今天不知怎的，自從騎到陽金公路，就看到一批一批的單車騎士騎下來。在騎上巴拉卡公路沒多久，突然有人大喊我的名字。原來是22T亨董從對向騎來。小聊了一下才知道隔天巴拉卡公路有比賽活動，難怪在巴拉卡公路上太約百人以上都是逆向而來的騎士。沒遇到像我倒著騎的人。
二子坪及大屯自然公園
因為二子坪有遊客中心，我們在巴拉卡公路的高點二子坪先休息再轉往鄰近的景點大屯自然公園走走。二子坪這裡還有一條蝴蝶步道和通往大屯山助航站的路。大屯自然公園中的水池週邊是保護區，禁止遊客進入，可以在一旁設置的公園走走。背對南邊的大屯山，北側就是別稱枕頭山的巴拉卡山（百拉卡山；911m）。想來這座枕頭應該很好爬，從大屯自然公園走上去衹有一百多公尺高，不過要騎來甚至步行到這裡的登山口就有些辛苦了。
接下來到101縣道路口都是輕鬆的下坡路，出發前不要忘記把鎖定的前避震鬆開。由於路窄，在轉彎的地方要減速並注意有無來車。通常騎巴拉卡公路的車友是從 101縣道路口騎來，所以會遇到許多人在路上奮發向上。不過這樣子騎雖然比我們的計畫路線不陡，但路線會變得很長。尤其在101縣道及登輝大道都沒有樹蔭，騎起來應該倍加辛苦。
捷運紅樹林站
在 101縣道路口、登輝大道路口都要左轉彎。為了怕轉錯彎，都會先集結一下。再來會到捷運紅樹林站。從這裡要轉入自行車道騎，不過由於自行車道部份路段是由不平整的木棧道所構成的，實在不適合沒有避震的細胎公路車。因此在這裡集結後分成公路車及非公路車兩隊往下一個集結點八里渡船頭（渡船碼頭）會合。
八里左岸
公路車的路線就是繼續騎馬路，往關渡的方向騎，過關渡大橋後，往八里的方向騎龍米路，直到八里渡船頭的路口再右轉進來八里左岸熱鬧的商店街與渡船頭。非公路車的路線就是騎捷運以外的自行車道，會經過竹圍紅樹林，再上關渡大橋的自行車道，之後接美麗的八里左岸自行車道到渡船頭。估計公路車應該會先騎到。
八里渡船頭
渡船頭一帶很熱鬧，我想週六人一定會很多。可以稍事休息。另外，在會合等車的過程中我想讓大家討論一下下午茶的地點。大致上我看好兩個地帶，一個是八里左岸過渡船頭路邊的咖啡冷飲店，另一個是十三行博物館旁的咖啡冷飲店。
挖子尾紅樹林
從渡船頭到十三行博物館會經過挖子尾紅樹林。另外，週六的八里河口長堤會開放。也會帶大家去走走，看看挖子尾漁港的漁船和淡水河口。這裡剛好和淡水的漁人碼頭兩兩相對。不怕騎沙地的話也可以帶大家小騎一段。
十三行博物館
離開挖子尾河口就沿著自行車道直達十三行博物館，這段路旁是整個大台北下水道出海前的污水處理場。處理場內的一部份空間就是十三行文化的挖掘地。在靠近十三行博物館還有六座污水處理的巨罐狀建築物，其中有五個漆上十三行代表文物人面陶罐的圖形，看起來像是巨大的彩陶。原本在十三行博物館鯨背屋頂上的咖啡亭很可惜沒營業了。本來要帶大家來這極好的展望點喝咖啡聊天如今衹好放棄。
返程時會帶大家騎博物館和處理場靠海的另一側車道進入挖子尾舊聚落再接回八里左岸的自行車道。
探路後的行程異動如下：
捷運北投站出發─(光明路)→0.7K27m北投公園集結─(泉源路)→3K141m硫磺谷休息─(東昇路)→7.1K387m陽明公園入口集結 →8K410m花鐘休息→10K541m陽明書屋休息─(陽金公路)→11.5K650m竹子湖派出所休息→14K623m竹子湖賞花午餐→巴拉卡公路路口→20.2K833m二子坪休息→21.1K785m大屯山自然公園集結→30.7K280m101縣道路口→40.5K40m捷運紅樹林站集結 →49.5K16m八里左岸渡船頭集結→53.3K14m十三行博物館喝咖啡→八里左岸→關渡→捷運北投站結束（65公里）
活動影片：
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- 日誌：貴夫人，《與19T慶祝巴八節》，520生活玩家，2008.7.28
- 活動紀錄：春雄，《勇闖巴拉卡公路‧睥睨大屯山巔》，環島19T臺灣單車大鐵人，2008.7.29
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